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Titre :
CyberCars CyberMove
Légende - Résumé :
Les projets européens CyberCars et CyberMove avaient pour but de développer et diffuser un nouveau mode de transport urbain basé sur des véhicules électriques totalement automatisés.
Ces projets ont donné lieu à des démonstrations en vraie grandeur à Antibes Juan-les-Pins, en juin 2004.
Interviewés lors de ces journées, chercheurs, industriels, politiques, font le point sur l'avenir de ces véhicules et témoignent de l'intérêt de ce type de transport pour la ville et les usagers (coût, respect de l'environnement, circulation ...).

Dans le film sont interviewés :
Thierry Chanard
René Trigoulet
Michel Parent
Vincent Dupourqué
Michel Cosnard
René Trégouet
Georges Gallais
Bernard Saugy
Pierre Scholl
Fabrizio Minarini
Jean Pierre Gonzales, premier adjoint maire d'Antibes
Nom de fichier :
Inria-535-Cybercars-fr.mp4
Titre :
CyberCars CyberMove
Année :
2004
Durée (min) :
00:14:39
Publications :
https://videotheque.inria.fr/videotheque/doc/535
Autres versions :
Master VF : 535
Master VEN : 537
Autre : Lien externe :
Lien Equipe-projet :
Lien Centre de Recherche :
Mots clés :
N° master :
535
Durée :
14 min 39 sec
IsyTag :
· - ' - antibes - aujourd' - automatique - Automobile - C' - concitoyens‚ - Cybercar - Cybermove - demande - développement - est-à-dire - Inria - l' - milieu - problème - projet - résoudre - technologie - véhicule - ville - voir
Transcription automatiqu :
constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales de santé publique donc on se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus euh qualitatif façon on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain robot ça sera une évolution des mentalités quand on constatera le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain et que par ailleurs la pop la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve crois pour ces réseaux de transport ce système dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales de santé publique donc on se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus euh qualitatif façon on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain robot ça sera une évolution des mentalités quand on constatera le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain et que par ailleurs la pop la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve crois pour ces réseaux de transport ce système dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif façon on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain robot ça sera une évolution des mentalités quand on constatera le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain et que par ailleurs la pop la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve crois pour ces réseaux de transport ce système dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain robot ça sera une évolution des mentalités quand on constatera le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain et que par ailleurs la pop la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve crois pour ces réseaux de transport ce système dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve crois pour ces réseaux de transport ce système dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande weinstein prouve · dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · dakar et six bermudes sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à et à mettre en sur le terrain dès une nouvelle génération de véhicules urbains la ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité l'éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a âme même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as été chouhada a même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times tu as · a même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times · · a même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache wonder tierney times · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint voilà ça ça peut accroître la hache · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space saint · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un ouathi au space · · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est un · · · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu tu es sept est · · · · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· c'était sympa un peu · · · · · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · même nice dès le milieu des années quatre-vingt est-ce qu'on a décidé en partenariat avec un riia de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de mettre à fabriquer des sicav pour les centres de recherche aujourd'hui on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche mais on est en train de les adapter au transport de de personnes ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort 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Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· ben je crois que l'expérience d'antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercafés hein c'est-à-dire que jusqu'à présent nous prenez un petit peu pour d un professeur namur avec nos petits véhicules automatiques énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à 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antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera 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Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis à vis de nos concitoyens ils ne nous considèrent pas comme dans une dans une tour de verre mais euh qu'on puisse leur leur montrer la qualité des travaux en retour en reçoit euh énormément de c'est une réponse à nos développements technologiques qui est euh l'appropriation par les concitoyens par les politiques euh par les en de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de de l'urbanisme de ces technologies je crois qu'y il a là un essence gagnant dans les dans les deux sens on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· on consulte quand on interroge les euh les patrons des grandes sociétés automobiles telles que renault psa en france ou d'autres ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules je pense qu'à l'autre bout du monde en particulier le japon est en train de se préparer beaucoup plus ces véhicules automatiques que la france et ça serait très dommageable ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui eux acceptent de faire ces qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous 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Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches qui ça ça paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de 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trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · paraît pas très valorisant au départ c'mais est tellement important pour l'avenir il faut quand même bien voir que euh nos et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle une anticipation il faut quand même bien avoir conscience de ça le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de 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électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· le projet cb est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'antibes est un de ces douze sites le gros intérêt de ces de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et on est un peu à la fin du projet euh on a pu faire donc un certain nombre d'études théoriques techniques euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ euh on est vraiment très proche de de de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent 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travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes euh le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress 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trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique à certaines galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · galthié à la oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · oui stoller fouetter ce fait euh c'est c'est c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes 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oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · c'est faux sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · sauf achab c'est enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · enjeux de notre démonstration d'antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible a ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique le bord de trottoir et la ligne blanche la de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· de ce travail c'est d'utiliser en fait des de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui de s'accrocher sur des cibles qui pas de structure a priori on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· on à disposition des batteries euh tout à fait à beaucoup très performante euh on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture sans même son véhicule sans même descendre du véhicule surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une une bande recharge comme ça ne coûte cher qu'un parcmètre mais vous savez bergkamp est toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· toribio paulson un de ses veaux conserve émergé sur ses terres à fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · fauve euh ça permet et comme vous êtes emma stress électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · électrique sur nos antennes est le système world contrôle central computers système computers et systèmes de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · de systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · systèmes qu'un but optimale mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · mrg rey coirre même fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · fait lui-même pour le non mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · mais sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · sans indécence vers l'était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · était il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · il y a des caméras l'aspect il se plaît hélas bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · bien sûr mais de commissaire européenne on est heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes en même temps on voudrait recevoir euh ces systèmes dans le marché on les voudrait ouvrir dans les essayer les leçons certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi recevoir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes aussi sauver des vies des problèmes de sécurité car c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où line riia joue tout son rôle de d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication c'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· la dernière barrière c'est le c'est la réglementation mais on voit les voix sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· sa trame attaquera zayd abbas oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · oui quand ces instances euh zolder l'état des tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · tout au pas oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · oui chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · chose dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · dans l'emploi des corses venus en famille et à lui des steaks ogier crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · crampes blacks appliqués c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · c'tous thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · thomas reiter va technologies oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · oui parce que paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · paraphe bat cameroun afutt technology celica le simba toilettes oui il y un corps le problème qui responsable si quelque chose se passe si un accident par exemple et ça je crois je veux vu dans d'autres domaines c'est un peu ce qui euh empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche mise dans les marchés de ces systèmes mais euh bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· bon process euh qui faut alors pour tout sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · sur kong est veut oui oui mais il faut et il faut sur le est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · est la motivation ultime c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressif stressés de prendre le temps de vivre d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture et finalement on en gagnera en santé en stress en calme évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· évaluation de cette expérimentation nous en avons parlé de produire un projet euh qui serait une réelle navette fonctionnant à la neige entre l'entrée de vous dire le fort caret l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· Après évaluation de cette expérimentation‚ nous avons parlé de produire un projet qui serait une réelle navette fonctionnant à l'année entre l'entrée de ville c'est-à-dire le fort carré l'entrée de la vieille ville la porte marine avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· Après évaluation de cette expérimentation‚ nous avons parlé de produire un projet qui serait une réelle navette fonctionnant à l'année entre l'entrée de ville c'est-à-dire le fort carré l'entrée de la vieille ville‚ la porte marine· avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité il s'agit pas de faire des villes musée des villes piétonnes on ne pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· Après évaluation de cette expérimentation‚ nous avons parlé de produire un projet qui serait une réelle navette fonctionnant à l'année entre l'entrée de ville c'est-à-dire le fort carré l'entrée de la vieille ville‚ la porte marine· Nous avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité - il ne s'agit pas de faire des villes musées‚ des villes piétonnes pas des quartiers piétonnier on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement vrais cybercafés dans un horizon et une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie siebert car c'est à dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· Après évaluation de cette expérimentation‚ nous avons parlé de produire un projet qui serait une réelle navette fonctionnant à l'année entre l'entrée de ville c'est-à-dire le fort carré l'entrée de la vieille ville‚ la porte marine· Nous avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité - il ne s'agit pas de faire des villes musées‚ des villes piétonnes on ne cherche pas à faire des quartiers piétonniers‚ on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement· Le vrai cybercar dans un horizon à une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie cybercar c'est-à-dire non polluants dont bruyant zéro accident surtout qui seront euh pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seul une fois on qu's'en est servi par exemple
Le constat qu'on peut faire aujourd'hui dans les villes c'est que on a sacrifié le domaine public au profit de la voiture et maintenant on est dans le mur et on doit réagir pour des questions environnementales‚ de santé publique‚ donc on doit se prendre en main et essayer de léguer à nos enfants un environnement un petit peu plus qualitatif De façon inéluctable‚ on va devoir confier la conduite de tous les mobiles en milieu urbain aux robots· Ca sera une évolution des mentalités· Quand on constatera que le nombre d'accidents en milieu urbain ne fait que grandir‚ parce que malheureusement c'est dans les carrefours qu'ont lieu actuellement les accidents souvent les plus graves en milieu urbain‚ et que par ailleurs la pollution devient de plus en plus grande et que finalement eh bien on on utilise très mal l'espace public‚ eh bien je suis sûr qu'y il aura une demande · · Cybercar et Cybermove sont deux aspects d'un grand projet européen qui vise à démontrer et à mettre sur le terrain une nouvelle génération de véhicules urbains· La ville a été un peu engorgée par la voiture actuelle donc on essaie de trouver comment la voiture de demain va pouvoir améliorer la mobilité tout en éliminant les problèmes que l'on rencontre actuellement· · · · · · · · · · · C'est dès le milieu des années 90 qu'on a décidé en partenariat avec l'Inria de se mettre à fabriquer des Cycabs pour les centres de recherche· Aujourd'hui‚ on en a vendu une bonne vingtaine surtout dans des centres de recherche‚ mais on est en train de les adapter au transport de personnes· Ben je crois que l'expérience d'Antibes va marquer un véritable tournant dans le développement des cybercars hein c'est-à-dire que jusqu'à présent on nous prenait un petit peu pour des professeurs Nimbus avec nos petits véhicules automatiques‚ maintenant énormément de gens ont pu voir sur place que ces véhicules pouvaient rendre un service et pouvaient améliorer la circulation et l'environnement en ville Les chercheurs descendent dans la rue pour montrer leurs travaux et ça c'est vraiment très important vis-à-vis de nos concitoyens‚ qu'ils ne nous considèrent pas comme étant dans une tour de verre mais qu'on puisse leur montrer la qualité des travaux· En retour‚ on reçoit énormément de questions et une réponse à nos développements technologiques qui est l'appropriation par les concitoyens‚ par les politiques‚ par les gens de l'urbanisme de ces technologies· Je crois qu'y il a là un échange gagnant dans les deux sens· Quand on consulte‚ quand on interroge les patrons des grandes sociétés automobiles telles que Renault PSA en France ou d'autres‚ ils ne s'investissent pas tellement encore dans ces véhicules· Je pense qu'à l'autre bout du monde‚ en particulier le Japon‚ est en train de se préparer beaucoup plus à ces véhicules automatiques que la France et ça serait très dommageable car ils deviendront comme je l'ai dit tout à l'heure de façon inéluctable· Donc il faut que les constructeurs automobiles eh bien travaillent de plus plus étroitement avec les instituts de recherche qui acceptent de faire ces recherches · Ca ne paraît pas très valorisant au départ mais c'est tellement important pour l'avenir· Il faut quand même bien voir que nos enfants et nos petits-enfants se déplaceront tous dans des véhicules entièrement automatiques dont nous avons ici un modèle‚ une anticipation‚ il faut quand même bien avoir conscience de ça· Le projet Cybermove est un projet qui a travaillé sur douze villes pendant trois ans et le site d'Antibes est un de ces douze sites· Le gros intérêt de ces projets c'est de profiter de chaque année expérience et ici on est un peu à la fin du projet et on a pu faire un certain nombre d'études théoriques‚ techniques‚ et on est vraiment très proches de lever presque toutes les barrières Il a fallu résoudre le problème de transmission d'énergie sans contact résoudre le problème d'un véhicule automatique qui peut ouvrir les portes fermer les portes le problème du de l'informatique · · · · · L'enjeu de notre démonstration d'Antibes est véritablement de montrer aux villes que la technologie est maintenant disponible·
Donc là à ce moment-là il va basculer donc il va faire une transition automatique entre le bord de trottoir et la ligne blanche· La particularité de ce travail c'est d'utiliser en fait des algorithmes de vision assez sophistiqués qui permettent de s'accrocher sur des cibles qui n'ont pas de structure a priori· Aujourd'hui on a à disposition des batteries tout à fait abouties‚ très performantes‚ on a des systèmes de recharge automatique qui permettent donc à l'utilisateur de recharger sa voiture son véhicule sans même descendre du véhicule‚ et surtout avec des coûts d'infrastructures réduits au maximum puisque une bande de recharge comme ça ne coûte pas plus cher qu'un parcmètre· · · · · · · · · · · · Bien sûr nous du point de la Commission européenne on est très heureux de financer des projets qui augmentent de manière considérable le niveau technologique des industries européennes· Mais en même temps on voudrait aussi voir ces systèmes dans le marché on voudrait voir ces voitures rouler dans les villes et essayer de résoudre certains de nos problèmes et aussi sauver des vies du point de vue sécurité· Cybercar c'est le développement de toutes les technologies et c'est là en particulier où l'Inria joue tout son rôle‚ d'innovateur et d'apport des technologies de l'information et de la communication· C'est aussi tout ce qui concerne la certification et l'introduction de ces véhicules dans les villes· Sinon‚ la dernière barrière c'est le c'est la réglementation· · · · · · · · · · · Mais il y a encore le problème à résoudre ''qui est responsable si quelque chose se passe''s'il y a un accident par exemple‚ et ça je crois‚ je l'ai vu aussi dans d'autres domaines‚ c'est un peu ce qui empêche la mise sur le marché de ces systèmes· · · C'est la motivation ultime‚ c'est de faire en sorte que on puisse arrêter d'être agressifs‚ stressés‚ de prendre le temps de vivre‚ d'arrêter de perdre notre temps dans la voiture‚ et finalement on en gagnera en santé‚ en stress‚ en calme··· Après évaluation de cette expérimentation‚ nous avons parlé de produire un projet qui serait une réelle navette fonctionnant à l'année entre l'entrée de ville c'est-à-dire le fort carré l'entrée de la vieille ville‚ la porte marine· Nous avons une très forte demande de la part des villes pour étudier des implantations de ce genre de véhicules afin de rendre finalement la ville plus agréable tout en améliorant la mobilité - il ne s'agit pas de faire des villes musées‚ des villes piétonnes on ne cherche pas à faire des quartiers piétonniers‚ on cherche à améliorer la mobilité tout en améliorant l'environnement· Le vrai cybercar dans un horizon à une dizaine d'années ça sera une vraie voiture mais avec les avantages apportés par la technologie cybercar c'est-à-dire des véhicules non polluants‚ non bruyants‚ zéro accident‚ et surtout qui seront pris par la main pour rentrer en ville et aller se garer tout seuls une fois on qu'on s'en est servi par exemple·
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