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Titre :
Fête de la science 2016 : F. Nashashibi
Légende - Résumé :
Fête de la science 2016 à la cité des sciences de La Villette.
F. Nashashibi parle de donner du sens aux voitures autonomes (l'intelligence des capteurs)
Nom de fichier :
Inria_1037-2_FDS2016_FNashashibi.mp4
Titre :
Fête de la science 2016 : F. Nashashibi
Année :
2016
Durée (min) :
00:02:51
Publications :
https://videotheque.inria.fr/videotheque/doc/1037
Autres versions :
Master VF : 1037
Master VEN :
Autre : Lien externe :
Lien Equipe-projet :
Lien Centre de Recherche :
Mots clés :
N° master :
1037
Durée :
02 min 51 sec
IsyTag :
appuient - autonome - capteur - conducteur - développement - développer - Inria - intelligent - système - transport - véhicule
Transcription automatiqu :
ceci sans inaccessible dit je suis directeur de recherche à mêler de paris se diriger une équipe de recherche qui s'appelle ritz robotique et systèmes de transport intelligents dans l'objectif de cette équipe et de travailler sur la conception et le développement de nouveaux concepts nouveaux systèmes de transports intelligents
que ce soit pour des milieux urbains ou des milieux routier
bien sûr que l'objectif final est de d'améliorer la sécurité
sur la route
mais aussi d'améliorer le confort que ce soit celui du conducteur ou des usages
et aussi de réduire les émissions de gaz qui à triple objectif en fait et cela passe par le développement de nouveaux concepts de mobilité
et notamment bien sûr le véhicule tonneau alors de véhicules autonomes se doit d'être intelligent mais pour cela il doit avoir une espèce d'autonomie décisionnelle et pour avoir cette autonomie là il faut que
s'appuie sur des capteurs embarqués à bord débits de travail de tous les jours le travail de nos chercheurs et ce dans un premier temps de traiter les données capteurs pour améliorer la compréhension de la scène routière
est ainsi développé des systèmes qui vont décider des manoeuvres et des actions entreprendre par le week end des utilisations et des dotations de ce système sont importants et nombreux par exemple la mobilité en ville est alors sur des sites privés sur des comptes où les véhicules tenant pourront remplacer les services eux eux qui s'appuie sur le sur le mans
a aujourd'hui les acteurs sont nombreux google es la volvo eux eux renault psa n'ont pas eu tous les nommer mais linghui assez distinguée par a eu le fait qu'elle a déployés pour la première fois en deux mille onze un système de transport à la demande entièrement eux basé sur les navettes automne des navettes qui ne soutenons ni conduire ni conducteur à bord ni pédale en volant
et qui ne s'appuie que sur ses capteurs et sur l'intelligence embarquée pour interagir avec l'environnement enavi invité de manière autonome
d'ici
quelques années nous pensons être en mesure de développer
le véhicule de demain de véhicules autonomes et connectées qui doit rendre service à la fois à aux conducteurs privés mais aussi eu à la société en déployant par exemple de systèmes de transport de masse un autre homme autonome et intelligent
Je suis Fawsi Nashashibi je suis directeur de recherche à Inria de Paris et je dirige une équipe de recherche qui s'appelle RITS robotique et systèmes de transport intelligents L'objectif de cette équipe est de travailler sur la conception et le développement de nouveaux concepts de nouveaux systèmes de transports intelligents que ce soit pour des milieux urbains ou des milieux routiers bien sûr que l'objectif final est de d'améliorer la sécurité sur la route mais aussi d'améliorer le confort que ce soit celui du conducteur ou des usagers et aussi de réduire les émissions de gaz Il y a un triple objectif en fait et cela passe par le développement de nouveaux concepts de mobilité et notamment bien sûr le véhicule autonome Alors le véhicule autonome se doit d'être intelligent mais pour cela il doit avoir une espèce d'autonomie décisionnelle et pour avoir cette autonomie-là il faut que ses systèmes de décision ces systèmes de décision s'appuient sur des capteurs embarqués à bord des véhicules Le travail de tous les jours le travail de nos chercheurs est dans un premier temps de traiter les données capteurs pour améliorer la compréhension de la scène routière et ainsi développer des systèmes qui vont décider des manoeuvres et des actions à entreprendre par le véhicule autonome Les utilisations et des exploitations de ce système sont importantes et nombreuses Par exemple la mobilité en ville ou alors sur des sites privés sur des campus où les véhicules autonomes pourront remplacer des services qui s'appuient sur l'humain Aujourd'hui les acteurs sont nombreux Google Tesla Volvo Renault PSA pour ne pas tous les nommer Mais Inria s'est distinguée par le fait qu'elle a déployé pour la première fois en 2011 un système de transport à la demande entièrement basé sur les navettes automatisées des navettes qui n'ont ni conducteur à bord ni pédales ni volant et qui ne s'appuie que sur ces capteurs et sur l'intelligence embarquée pour interagir avec l'environnement et naviguer de manière autonome d'ici quelques années nous pensons être en mesure de développer le véhicule de demain le véhicule autonome et connecté qui pourra rendre service à la fois aux conducteurs privés mais aussi à la société en déployant par exemple des systèmes de transport de masse autonomes et intelligents
Je suis Fawsi Nashashibi je suis directeur de recherche à Inria de Paris et je dirige une équipe de recherche qui s'appelle RITS robotique et systèmes de transport intelligents L'objectif de cette équipe est de travailler sur la conception et le développement de nouveaux concepts de nouveaux systèmes de transports intelligents que ce soit pour des milieux urbains ou des milieux routiers bien sûr que l'objectif final est de d'améliorer la sécurité sur la route mais aussi d'améliorer le confort que ce soit celui du conducteur ou des usagers et aussi de réduire les émissions de gaz Il y a un triple objectif en fait et cela passe par le développement de nouveaux concepts de mobilité et notamment bien sûr le véhicule autonome Alors le véhicule autonome se doit d'être intelligent mais pour cela il doit avoir une espèce d'autonomie décisionnelle et pour avoir cette autonomie-là il faut que ses systèmes de décision s'appuient sur des capteurs embarqués à bord des véhicules Le travail de tous les jours le travail de nos chercheurs est dans un premier temps de traiter les données capteurs pour améliorer la compréhension de la scène routière et ainsi développer des systèmes qui vont décider des manoeuvres et des actions à entreprendre par le véhicule autonome Les utilisations et des exploitations de ce système sont importantes et nombreuses Par exemple la mobilité en ville ou alors sur des sites privés sur des campus où les véhicules autonomes pourront remplacer des services qui s'appuient sur l'humain Aujourd'hui les acteurs sont nombreux Google Tesla Volvo Renault PSA pour ne pas tous les nommer Mais Inria s'est distinguée par le fait qu'elle a déployé pour la première fois en 2011 un système de transport à la demande entièrement basé sur les navettes automatisées des navettes qui n'ont ni conducteur à bord ni pédales ni volant et qui ne s'appuie que sur ces capteurs et sur l'intelligence embarquée pour interagir avec l'environnement et naviguer de manière autonome d'ici quelques années nous pensons être en mesure de développer le véhicule de demain le véhicule autonome et connecté qui pourra rendre service à la fois aux conducteurs privés mais aussi à la société en déployant par exemple des systèmes de transport de masse autonomes et intelligents
Je suis Fawsi Nashashibi je suis directeur de recherche à Inria de Paris et je dirige une équipe de recherche qui s'appelle RITS robotique et systèmes de transport intelligents L'objectif de cette équipe est de travailler sur la conception et le développement de nouveaux concepts de nouveaux systèmes de transports intelligents que ce soit pour des milieux urbains ou des milieux routiers bien sûr que l'objectif final est de d'améliorer la sécurité sur la route mais aussi d'améliorer le confort que ce soit celui du conducteur ou des usagers et aussi de réduire les émissions de gaz Il y a un triple objectif en fait et cela passe par le développement de nouveaux concepts de mobilité et notamment bien sûr le véhicule autonome Alors le véhicule autonome se doit d'être intelligent mais pour cela il doit avoir une espèce d'autonomie décisionnelle et pour avoir cette autonomie-là il faut que ses systèmes de décision s'appuient sur des capteurs embarqués à bord des véhicules Le travail de tous les jours le travail de nos chercheurs est dans un premier temps de traiter les données capteurs pour améliorer la compréhension de la scène routière et ainsi développer des systèmes qui vont décider des manoeuvres et des actions à entreprendre par le véhicule autonome Les utilisations et des exploitations de ce système sont importantes et nombreuses Par exemple la mobilité en ville ou alors sur des sites privés sur des campus où les véhicules autonomes pourront remplacer des services qui s'appuient sur l'humain Aujourd'hui les acteurs sont nombreux Google Tesla Volvo Renault PSA pour ne pas tous les nommer Mais Inria s'est distinguée par le fait qu'elle a déployé pour la première fois en 2011 un système de transport à la demande entièrement basé sur les navettes automatisées des navettes qui n'ont ni conducteur à bord ni pédales ni volant et qui ne s'appuient que sur ces capteurs et sur l'intelligence embarquée pour interagir avec l'environnement et naviguer de manière autonome d'ici quelques années nous pensons être en mesure de développer le véhicule de demain le véhicule autonome et connecté qui pourra rendre service à la fois aux conducteurs privés mais aussi à la société en déployant par exemple des systèmes de transport de masse autonomes et intelligents
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